Etappe 4 – Von Recz nach Recz (Rundkurs)

Es war einer diese Tage, wo man so gerne im Bett bleiben möchte. Ausschlafen, in Ruhe frühstücken und dann den ganzen lieben langen Tag einfach mal achte gerade sein lassen.
Es war Dienstag (diese drei Wörter kräftig betonen, damit der phonetische Unterschied zum ersten Satz sichtbar wird) und hinter uns lag eine eher kurze Nacht. Nachdem wir die letzte Etappe voller Schmach abgebrochen hatten, waren wir zwar mit 23 Uhr relativ früh im Camp, dennoch war dann erstmal Abendbrot angesagt, Klamotten aus, Auto kurz-Begutachtung und noch viele weitere Dinge, die allein in ihrer Summe einfach Zeit kosten. Dazu gehört auch duschen ohne Licht – Weiss der Geier (oder auch nicht), wieso es in den Duschräumen dunkel war. Dafür war das Wasser lauwarm und mehr wollten wir auch nicht. Nein, das hat jetzt nichts mit Wimmern zu tun. Wir waren ja dadurch noch früh im Camp im Vergleich zu den meisten anderen. Aber wie so oft, ändert das nichts an kurzen Nächten. mehr…

Etappe 3 – Von Bren nach Recz (Marathon 1)

Ausschlafen in Recz – Gar nicht so einfach, wenn die Sonne im Inneren des Zelts fluffige 35 Grad anheizt und man nicht so ganz allein auf dem Campingplatz ist. Wir schliefen also bis irgendwie 9 Uhr, denn unsere Nacht begann auch erst kurz nach vier.

Die heutige Etappe hieß Marathon eins und führte vom etwa 45km entfernten Bren zurück nach Recz. Naja, nicht auf direktem Weg. Ein kleiner Umweg über Drawsko Pomorskie verlängerte die Strecke um einige Meter. Oder waren es Kilometer? mehr…

Tag 2 Dresden-Breslau 2009 – Etappe 2 in Hohenmölsen

Hohenmölsen – Ein verstecktes Landschaftsparadies in der Nähe von Leipzig.

Wir hatten uns direkt nach dem Showstart auf der Augustusbrücke aufgemacht Richtung Etappe 2. Da wir dieses Jahr aber etwas entspannt reisen wollten, trafen wir uns wie viele andere auf einer Raststätte zum Aufladen der Fettschnecke auf den Trailer. Gemeinsam auf dem Bock und in alter Manne-Krug-Manier, kutscherten wir dann gen Leipzig. Vorbei am Belantis Park und direkt auf den staubigen Campground von Hohenmölsen. Das Wetter war ausgezeichnet. Sonne, paar Wolken, etwas Wind. mehr…

Tag 1 der Rallye – Prolog

Wir hatten dieses Jahr unsere Ziel etwas anders gesteckt als in den Vorjahren.Es sollte nicht mehr ums Ankommen im Ziel gehen. Nach vier Jahren Breslau zuvor, wäre uns dass einfach zu wenig. Nein – Platzierung in den Top20 klang wesentlich spannender und rechtfertigte Ausgaben, Fahrweise und Spassfaktor. Daher ließen Grafe und ich es richtig krachen.

Es war ein windig bedeckter Tag in Dresden. Die Wolken verdunkelten den sonst sonnenerfüllten Himmel und irgendwie war es auch schwül. mehr…

Acht Tage und sieben Nächte

Kennen Sie das? – Der Herzschlag eines Kolibries und sie wissen nicht warum? Die Zeit rennt und der Start rückt näher. Eben war es noch fast ein Jahr, dann plötzlich nur noch ein Monat, nun ist es eine Woche.

Die Packlisten sind geschrieben, das Auto fährt, es gibt kaum ehr was zu tun und doch sind es gefühlte tausend Kleinigkeiten. Käfig fixieren, Öldruckmesser tauschen, Ringverkabelung vervollständigen, Radbolzen tauschen, Glücksbringer befestigen (Schnecke Gerry aus Spongsbob), Einspritz- und Zündkennfeld optimieren. Und dann die Vorbereitung für den Service. LKW packen, Hänger besorgen, die Packlisten durchgehen, alles vorvorbereiten. Macht aber auch Spass. mehr…

Schlamm schnuppern in Bad Kissingen

Dieses Wochenende war sie – Die Grand Dame der Allradmessen, die Abenteuer Allrad im schönen Bad Knutschfeld, wie ich das in Bayern gelegene Bad Kissingen immer wieder gerne betitle.

Es wäre jetzt blöd, wenn ich hier über die Messe allgemein berichte. Das wird die Redaktion der 4Wheelfun ausgibigst und detailiert tun. Daher kann ich mich ganz gezielt darauf konzentrieren, über meinen Tag dort zu berichten. So zwei Wochen vor Start der Breslau, war es eine große Freude, viele bekannte Gesichter wieder zu sehen. Ehemalige Teilnehmer, Urgesteine und auch Newbies. Wobei mein persönliches Heldenteam im Schnellfahr-Schalentier leider nicht vor Ort zu sein schien…Dabei wäre es doch die perfekte Plattform gewesen, um neue Songs zum Auto zu präsentieren oder der Welt einfach zu zeigen, dass man noch da ist. mehr…

Rüüüückblick 2005

Wir schreiben das Jahr 2004, die blühenden Landschaften der Wiedervereinigung erreichen langsam auch den Osten unseres Landes und zwei junge Burschen ohne Lederhosen machen sich auf, das große Abenteuer zu suchen. Sie werden es erraten haben, diese beiden sind wir – Patrick “Grafe” und Andreas “Flashman”. Kennengelernt haben wir uns irgendwann 2003 über ein zwielichtes Internetforums zum Thema Jeep. Man traf sich zum gemeinsamen Fahren im Tagebau von Großräschen beim event des 4×4 ACL Lauchhammer. Man traf sich, fand sich sympatisch und nur wenige Zeit später, rückte ich Patrick auf die Pelle um bei ihm an meinem Jeep Grand Cherokee zu schrauben. Und so fing eigentlich alles an.

Etwa ein Jahr später, es war er frische Spätherbst des Jahres 2004, sind wir schon beim eigentlichen Anfang der heutigen Geschichte. Wie sich herausstellte, hatten wir beide einen identischen Traum – Rallye fahren. Wir hatten kurz vorher von der Breslau gehört und Videos gesehen. Schnall war klar, da müssen wir mitmachen. Der erste Plan sah vor die Rallye mit meinem Jeep zu fahren. mehr…

Frittenfettdämpfer

Was für ein Wort. Seitdem ich das gelesen habe (so oder in so ähnlicher Form), geht´s mir bei unserer Dämpferwahl richtig gut. Ich will mal kurz den Hintergrund dazu erläutern (oder auch nicht, keine Ahnung).

Am Anfang schuff Gott das Universum, dann die Dinosaurier und noch etwas später den Stoßdämpfer. Bevor man seine Vorzüge im Automobilbau entdeckte, verwendete man Stoßdämpfer im Postwesen (dort verkleinerten sie den Stoß an Briefen auf dem Tisch) und in der Sexistik (da hab ich die Einsatzweise bis heute nicht verstanden). Doch mit Beginn des automobilen Zeitalters Ende 1998, fanden die Dämpfer nun auch Anwendung innerhalb von motorgetrieben Fahrzeugen. Und am 11. Mai 2004 wurde von Franz X. Möselhuber erstmalig ein Stoßdämpfer innerhalb eines Geländewagens zum Einsatz gebracht. Er durchbroch damit die Schallmauer über dem Ärmelkanal. Wie, dass alles glauben Sie nicht? mehr…

Öliges zum Wochenende

War das nicht ein Prachtwetter? Mal ehrlich, Freitag konnte man doch so richtig Spass haben und einigen Überraschungsgewittern beim Zug über unser schönes Ländle zuschauen. Es hat geschüttet wir aus Eimern, geblitzt, gedonnert und gestürmt. Irgendwie habe ich nur den apokalyptischen Reiter vermisst – Aber mal ehrlich, man kann nicht alles haben.

Ich bin Freitag abend in meinem kleinen Mercedes G zu Patrick gefahren, ganz wie vorhergesagt. Bedingt durch die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit von 116km/h, die ich aber aus Liebe zum Motor nie ausfahre, brauche ich für die 250km etwas über drei Stunden. Ich starte hier um 18 Uhr und erreichte Limbach-Oberfrohna dementsprechend kurz nach dem Frühling. Leider konnte ich dann kaum mehr etwas hören, die Geräuschdämmung im Auto läßt zu wünschen übrig. Aber was tut man nicht alles für das Gefühl von Freiheit, Abenteuer und Dynamit. An dieser Stelle möchte ich nun elegant den Schwenk zum eigentlichen Thema finden – Unserer Rallyevorbereitung 2009. mehr…

Tempus fugit amici

Oder zu gut Deutsch – Jungs, Füße angeklappt und hingemacht. Die Zeit bis zum Start der größten Amateur-Offroad-Rallye diesseits unserer Milchstrasse ist nur noch kurz. In gefühlten 12 Minuten geht es los, auch wenn realistisch betrachtet noch etliche Tage vor uns liegen.

Haa – Da ist wieder so ein Begriff, den man nicht nur laut dem Knigge umgehend präzisieren sollte. Wer ist denn uns? Hat der Flashi multiple Persönlichkeiten? Nun das ist in der Tat eine Frage, die ich mal im Dialog mit mir selber erörtern sollte. Aber für den Moment bedeutet “uns” meinen Busenkumpel Patrick und ich. Wir beide sind das Team der Fettschnecken und fahren dieses Jahr zum fünften mal die Abenteuerrallye Dresden-Breslau mit. mehr…